几十毫安的漏电电流都能灵活的动作维护，电动机的缺相电流差普通都在几十以至上百安培，也就是说当某一根电机线在运转中忽然断了，几百安培的电流也就忽然变成零了，而由此带来的电压动摇是十分小的，况且外界其它要素的变化也无时无刻的影响着电网电压的动摇和变化，所以我以为应用电压信号做三相交流电动机的缺相维护艰难太大，即使有了也不一定灵活牢靠（与电流信号比）。

汽车继电器是一种控制继电器，汽车继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成。磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成。接触系统由静huang片、动huang片、触点底座等零件组成。

当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合;当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。

由于热继电器主双金属片受热膨胀的热惯性及动作机构传递信号的惰性原因，从过载开始到控制电路分断为止，需要一定的时间，由此可以看出，电动机即使严重过载或短路，热继电器也不会瞬时动作，所以热继电器不能作短路保护。但正是这个热惯性和机械惰性，在电动机启动或短时过载时，热继电器也不会动作，从而满足了电动机的某些特殊要求。

1.当线圈断电时，衔铁可借助自身重量释放，从而使前接点可靠断开。

2.选用合适的接点材料，构成非熔接性前接点，或采用能防止接点熔接的特殊结构（例如接熔断器、接点串联）。

3.当一组不应闭合的后接点仍然闭合时，结构上能防止所有前接点闭合。

非安全型继电器（C型）是必须监督检查接点在电路中的工作状态，以保证安全条件的继电器。其特点是：

1.由于继电器在使用时已检查了衔铁的释放，因此不必采用非熔接性接点材料。